這是一次里程碑式的突破。
11月20日,國網(wǎng)電動汽車公司在主題發(fā)布會上宣布:國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超103萬個,覆蓋全國29個省、273個城市,服務(wù)電動汽車消費(fèi)者550萬人,成為全球覆蓋面最廣、數(shù)量最多、服務(wù)能力最強(qiáng)的充電樁網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)天的發(fā)布會有一個朗朗上口的名稱――“百萬樁”。那么,國家電網(wǎng)“百萬樁”究竟意味著什么?
深度?廣度?溫度,“充電比加油更方便”
百萬個充電樁接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺,是充電樁網(wǎng)絡(luò)在廣度、深度和溫度上的延伸和拓展。
從廣度上,103萬個充電樁分布于祖國的大江南北,北起黑龍江伊春南至海南三亞,東到黑龍江雙鴨山西抵新疆喀什。從“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路骨干網(wǎng)絡(luò),到遍布中國四五線城市的“毛細(xì)血管”充電網(wǎng)絡(luò),從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的專用充電場站,到深入社區(qū)實(shí)現(xiàn)智能升級的私人共享樁。以點(diǎn)構(gòu)線,以線繪面。至此,百萬根充電樁將不再是一個個割裂的“孤島”,從獨(dú)立孤立走向互聯(lián)互通。
從深度上,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺接入103萬個充電樁,不僅僅是完成“接入”這一簡單的動作,更幫助車樁完成智能化升級改造,與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)良性互動。智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺關(guān)注岸電設(shè)施和電動重卡及商用車的綠色化問題,接入600套岸電設(shè)施,實(shí)現(xiàn)3000多公里航道全覆蓋,替代燃油1500余噸,減少各類氣體排放物5800噸。
從溫度上說,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺接入全國范圍內(nèi)38萬根個人充電樁,這一占比達(dá)到我國私人充電樁保有量近46%,讓充電樁離新能源車車主“更近一步”。平臺升級高速公路服務(wù)體系,利用超級快充技術(shù),實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘,行駛400公里”。國家電網(wǎng)累計建成城市公共站7027座,讓城市核心區(qū)充電服務(wù)半徑縮短至1公里。無論是遠(yuǎn)行還是短途,都能讓新能源車主不再擔(dān)心出門沒電的問題,切實(shí)感覺到“充電比加油更方便”。
充電樁不會淪為“充電裝”
在注重數(shù)量上硬性增加的同時,軟性的服務(wù)更加不能忽視。
在新能源車所有充電場景中,在家充電、社區(qū)充電是每一位新能源車車主充電次數(shù)最多、最為關(guān)注、需求最為迫切的一個應(yīng)用場景。
但部分社區(qū)充電樁布局不合理,規(guī)劃建設(shè)和實(shí)際脫節(jié),充電樁企業(yè)“重建設(shè)、輕運(yùn)營”現(xiàn)象嚴(yán)重,沒有統(tǒng)一平臺協(xié)調(diào)調(diào)度,導(dǎo)致居民社區(qū)充電存在私接亂建、不具備通信功能、同區(qū)不同平臺、無序充電等問題,很多充電樁淪為“充電裝”“僵尸樁”。
如何改變社區(qū)無序充電現(xiàn)狀成為現(xiàn)在新能源車車主最關(guān)心的問題。針對客戶這一痛點(diǎn),智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)“一橫五縱”社區(qū)智能充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,利用“大云物移智”技術(shù),實(shí)現(xiàn)“客戶商城、生產(chǎn)監(jiān)造、安樁監(jiān)理、運(yùn)維運(yùn)營、充電調(diào)度”全環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理,引導(dǎo)帶動客戶有序充電,讓充電樁高效利用。同時,智能充電調(diào)度會實(shí)現(xiàn)客戶在有序充電過程中的全程“無感”參與。這意味著,當(dāng)客戶插上充電樁,平臺會自動讀取車輛剩余電量,根據(jù)下一次出行距離分析計算客戶所需電量,為客戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗。
你的電動汽車能變成儲能電站,向電網(wǎng)送電賺錢
103萬根充電樁接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺,是我國充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)里程碑式的突破,更是一個全新的起點(diǎn)。有“百萬樁”和相應(yīng)的智能充電網(wǎng)絡(luò)作為支撐,可以實(shí)現(xiàn)“多贏”的事情很多。
目前,通過智能充電,電動汽車車主已經(jīng)可以利用負(fù)荷低谷充電,全面降低充電成本,輔助參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻,在助力電網(wǎng)安全運(yùn)行的同時提升充電設(shè)備利用率。同時,通過V2G技術(shù),客戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時,將電動汽車接入充電樁。這樣,通過車聯(lián)網(wǎng)平臺的總體調(diào)度,就可以向電網(wǎng)反向送電,讓電動汽車成為移動的儲能電站,并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。
下一步,國網(wǎng)電動汽車公司將擔(dān)負(fù)起負(fù)荷聚合商的角色,整合中小負(fù)荷客戶參與電力市場,最大限度降低海量分散負(fù)荷對電網(wǎng)的影響,通過專業(yè)技術(shù)手段引導(dǎo)負(fù)荷資源,及時參與電網(wǎng)互動響應(yīng)。同時,開展電動汽車為主體的綠電交易,推動新能源車充新能源電。
未來,國家電網(wǎng)將會更加積極聯(lián)動充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游,建設(shè)“平臺型和生態(tài)型”充電網(wǎng)絡(luò),打造更加健康的充電服務(wù)生態(tài)圈,為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)“國網(wǎng)力量”。